Con Ensayar Nada Se Pierde

Miércoles, 13 de Junio de 2012 00:00

Escrito por Eduardo Lozano M.

En esta ciudad cuya movilidad está convertida en un caos, cualquier ensayo que se haga con las variaciones del “pico y placa” es absolutamente válido en procura de solventar la barahúnda que se forma a cualquier hora del día por la cantidad de vehículos automotores que circulan en la capital.

Si con el nuevo esquema planteado por el alcalde Gustavo Petro se alivia la carga a la que a diario nos vemos enfrentados, pues bienvenida sea la norma. Si no arroja los resultados que se esperan ya habrá que tomar otras medidas.

No me atrevo a decir si es buena o mala la medida, aunque muchos ciudadanos, sin que se haya puesto en práctica ya comenzaron a ponerle “peros” al asunto.

Lo cierto es que el problema de la movilización es la herencia dejada por anteriores gobiernos que antes que planificar una ciudad se dedicaron ordenar el caos a través de normas salidas de forma hasta lograr los caóticos resultados que hoy experimentamos.

Desde que se inició la restricción hace más de 14 años en tiempos de los alcaldes Mockus y Peñalosa, los mandatarios se dedicaron a buscar fórmulas para impedir la circulación excesiva de automotores, antes que planear la construcción de vías acordes al desarrollo de la capital colombiana y a organizar el transporte público.

Me parece muy prudente hacer un juicio de responsabilidades a quienes orientan la ciudad. Como el país lo sabe los mandatarios se dedicaron al embeleco de hacer un metro y como muchos funcionarios, no todos, a buscar la fórmula para llenarse los bolsillos antes que trabajar por el bien ciudadano.

No me corresponde como periodista defender al alcalde Gustavo Petro ante la situación que enfrenta, pero lo que está claro es que este es un problema heredado de las administraciones anteriores que nada hicieron para solucionar el embrollo que se vino encima.

Sin lugar a equivocación, la gota que rebosó la copa fue la determinación del ex alcalde Samuel Moreno Rojas, quien extendió a tal punto la medida de restricción del pico y placa, que los ciudadanos antes de enfrentar la mediocridad del transporte y la inseguridad reinante en las calles bogotanas, obligó a muchos ciudadanos a comprar un segundo automotor como solución de movilidad. Con el segundo vehículo el número de automotores en la ciudad creció al menos en un 80 por ciento, generando el caos conocido por todos.

Según las estadísticas que maneja la Alcaldía Mayor de Bogotá en la capital circulan a diario un millón y medio de autos y 500 mil de servicio público (buses, taxis, busetas, transmilenio). Igualmente hay 422 mil motocicletas matriculadas en Bogotá.

Este nuevo programa de restricción que entra a operar a partir del mes de Julio no es lo mejor, pero se trata de experimentar una nueva fórmula que alivie un tanto el transporte de Bogotá.

En México se hizo un similar ensayo al programado por el alcalde Petro, que dejó un buen resultado mientras el gobierno del Distrito Federal entregó el sistema metro como alternativa de transporte.

Ojalá que en Bogotá ocurra lo mismo que aconteció en México, mientras se construyen las vías que no concluyeron los empresarios Nule quienes por ese motivo, junto con el ex alcalde Moreno Rojas, se encuentran en la cárcel.

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Tomado Eje21.com

Comentarios

0 #5 18-06-2012 19:31

VIVO EN LOS ALREDEDORES DE BOGOTÁ Y CUANDO DEBO IR A UNA CITA MÉDICA TENGO QUE PENSARLO VARIAS VECES. ESO ES UN MARAÑA QUE NADIE ENTIENDE. MILES DE AUTOS ATASCADOS PORQUE NO HAY MANERA DE MOVERSE Y AUN PEOR, LAS CALLES EN PÉSIMO ESTADO DE CONSERVACIÓN. NO SE SI LA FORMULA DEL ALCALDE SIRVA O NO, PERO COMO USTED LO DICE CON ENSAYAR NADA SE PIERDE.
LAS PERSONAS QUE VIVEN EN OTRAS CIUDADES Y SE QUEJAN DE LO MISMO, NO TIENEN RAZÓN. LOS INVITO A BOGOTÁ PARA QUE EXPERIMENTEN UN VERDADERO ATASCO DE VEHICULOS.

N. BALAGUERA
FACATATIVÁ

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0 #4 18-06-2012 19:31

Muy triste para ustedes los bogotanos que en 14 años sus alcaldes no hayan sido lo suficientemente preparados para solucionar el problema. Quizás Petro no sea el mejor, pero se le ve voluntad para solucionar aunque sea en parte los yerros de quienes lo antecedieron.

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0 #3 18-06-2012 19:30

El ensayo a muchas personas les va a costar plata, porque qué pasa con los que tenemos 2 carros con numero par o dos con impar?
Cuando se hace un estudio se debe pensar en cubrir los inconvenientes que puede causar un cambio, o tratar de mejorar una medida, pero como todo lo que hace el personaje, ha dicho algo al respecto de impuestos de los vehiculos que terminaran parqueados medio año,reduciran los seguros obligatorios, los costos del control de gases, que hacen las personas que el vehiculo es un medio para desarrollar su trabajo? se ha pensado en chartarrizar? que medidas se van a tomar contra las motos etc. etc. etc

Jose Daniel Blanco Aguilar

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0 #2 18-06-2012 19:30

Tenemos el mismo problema, mis dos carros son de Placa par. Hice las consultas correspondiente s y según me informan la restricción es solamente por unas tres horas, pero puedo usar ambos autos todos los dias en las horas "valle". A mi me favorece porque ahora la señora usará el suyo y yo el mio. Hay que buscar mover los horarios de trabajo un poco.

Juan Carlos Alonso
Abogado UNILIBRE

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0 #1 18-06-2012 19:29

Lo único que necesita Bogotá, mi querido Eduardo, es un buen alcalde y, desde luego, vías.... y arreglado el problema. Lo demás son distractores de la opinión pública. Nada más!
G.GONZALEZ.

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